1.车本身设计原因,比如说早期的涡轮增压发动机是网格结构，润滑油
残留在 网格内，起润滑与降温作用，伴有烧机油现象。
2.活塞环与气缸壁间隙大,或者活塞环失去弹性，选择了小粘度的润滑油,
会 引起机油消耗过快。
3.原来用粘度大的机油,改用小粘度的机油，容易出现机油消耗过快的现象。
4.原来油泥积炭比较多，用了清净分散比较好的机油，容易出现机油消耗过快 的现象。
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